لنت جلو سانتافه۲۷۰۰ PAD KIT-FRONT DISC BRAKE

لنت جلو سانتافه۲۷۰۰:لنت وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرکی را که تحت تاثیر نیروی موتور می‌باشد را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کند. و سپس انرژی حرارتی را در فضا پخش نماید که با این عمل اتومبیل از حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن کاسته می‌شود.

لنت باید ضریب اصطکاکی بالا و پایدار داشته و با تغییرات درجه حرارت خاصیت خود را از دست ندهد و همچنین باید در مقابل سائیدگی استحکام داشته و کاسه ترمز را خراش ندهد.

لنت ترمز در سال ۱۹۰۲ توسط فردریک لنکستر اختراع شد.

امروزه بیشتر خودروها از لنت های فلزی استفاده می‌کنند. بر خلاف تصور معمول، این گونه لنت ها فقط یک تکه فلز نیستند بلکه از تراشه های فلزی همراه با رزین تشکیل شده اند. برخی از متداول ترین آنها مس، برنج، فولاد، آهن، و گرافیت است. این مواد همگی با هم مخلوط شده و با رزین ها بهم می‌چسبند تا شکل لنت را به خود بگیرند. تولید کنندگان لنت ترمز هر کدام فرمولی مخصوص به خود برای تولید لنت ترمز دارند که این فرمول جزء مواردی است که به شدت از آن محافظت شده و مخفی نگه داشته می شود.

لنت ترمز به ۵ نوع تقسیم می‌شود:

لنت ترمز ارگانیک

این لنت ترمزها به دلیل ساختار نرمی که دارند، بسیار بی صدا کار می‌کنند و در بسیاری از خودروهای جدید استفاده می‌شود.همچنین از این لنت‌ها در ماشین آلات صنعتی نیز استفاده می‌شود که همان بی صدا بودنش از مهم‌ترین دلایل انتخاب این نوع لنت است. البته یکی از اشکالاتی که در این نوع لنت‌ها وجود دارد عمر کوتاه آنها است. این نوع لنت‌ها به دلیل گیرایی بالا و نرم بودنشان زود تمام می‌شوند و نمی‌تواند انتخاب مناسبی برای خودروهایی که در سطح شهر رفت‌وآمد زیادی در طول شبانه‌روز دارند، باشد.

لنت‌های سرامیکی

لنت‌های سرامیکی  از ترکیب مواد سرامیکی و مواد ارگانیک ساخته شده است و لازم به دکراست که خودروی حنسیس کوپه از مدلهای معمولی هم استفاده میکند به نوعی می‌تواند جز لنت‌های ارگانیک NAO هم به حساب بیاید. نکته حائز اهمیت در این لنت‌ها استفاده از سرامیک به اندازه درست است چون اگر بیشتر یا کمتر از حد درست به کار رود، صدای زیاد تولید می‌کند یا از قدرت گیرایی آن کم می‌شود.

لنت‌های نیمه فلزی

لنت جلو سانتافه۲۷۰۰ لنت های نیمه فلزی بوده که بدلیل استفاده از عناصر فلزی در داخل آن‌ها به این نام شناخته می‌شوند. نیمه فلزی‌ها بیشتر مورد استفاده خودروهای جاده‌ای است و حدودا ۶۰٪ خودروهای جدید به صورت استاندارد از این نوع لنت‌ها استفاده می‌کنند. از مزایای این لنت‌ها این است که انتقال حرارت بالایی دارند و خنک‌تر از لنت‌های ارگانیک کار می‌کنند. کارایی بهتر این نوع لنت‌ها در دماهای بالا است و همچنین از طول عمر بالایی برخوردارند و قیمت پایین‌تری نسبت به سرامیکی‌ها دارند ولی اگر برای شما بی‌صدا بودن آیتم مهمی است احتمالا باید سراغ لنت‌های ارگانیک بروید.

لنت‌های با فلز کم

در این لنت‌ها حدود ۲۰٪ وزن را فلزات تشکیل می‌دهند و بقیه را مواد ارگانیک و غیر ارگانیک. این لنت‌ها بیشتر مورد استفاده خودرو‌های لوکس اروپایی است و قدرت ترمزگیری خوبی دارند ولی تولید صدا و گرد لنت بالایی دارند. اما چون خودروهای مدرن و لوکس خارجی از قدرت ساخت بالایی برخوردار هستند و پیکره خودرو با بالاترین دقت در کنار هم قرار گرفته‌اند، صدا به گوش افراد داخل خودرو نخواهد رسید.

لنت‌های زینتری

این نوع لنت‌ها بیشتر برای خودرو‌های آفرود، خودروهای مسابقه‌ای و هواپیما مناسب است. در صورت استفاده برای خودروهای معمولی قدرت ترمزگیری به شدت کاهش پیدا می‌کند و یکی از اشکالاتی که دارند این است که این لنت‌ها دیسک‌های ترمز را به شدت می‌ساید و عمر دیسک را کم می‌کند.